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第五代斯巴鲁WRX,若进口,JDM粉儿的新宠?
天天汽车APP 3.5万浏览 2021-10-23
  
撰文|褚韵文  
不同于现在,斯巴鲁之前在国内还是一个很有活力,且富有激情的品牌。  
像当时的森林人(参数|询价),一台家用SUV的引擎盖下方看到EJ25发动机,又得益于水平对置发动机低重心的优势以及在WRC当中积累下来的底盘强化技术,可以在这些产品上面感受到性能车级别的操控感。  

  

日本市场的森林人STi  
尽管由于发动机的结构因素导致一些汽缸、活塞环不可避免的磨损。  
尽管因为进口的零配件,使得车辆维护的成本很高且等货周期较长,但是依旧有很多消费者为此买单,或许“扫把佬”的魅力就是这么让人难以抵挡。  
其实这很好理解,国内汽车市场在当时那个阶段已经形成了产品铺天盖地的情况,同质化的现象已经形成。  
这时候有一款与众不同、又有品牌信仰加持、赛道荣誉做背书的产品出现,很难说服自己不将目光转向它对不对?  
  
不过随着时间的发展,现在在售的斯巴鲁车型好像有点无趣了,让人觉得它太注重环保或者说经济性了。  
不过也没办法,在国内这样一个竞争力如此之强的市场,自主、合资,再加上同样开打价格战的进口品牌,不把成本压下来,那就日子很难过了。  

  

说实话,国内消费者是有一些“形式主义”或者说“外貌协会”,在国内市场,如果一款产品不注重外在表象,会很容易淡出消费者的关注。  
斯巴鲁在我看来其实就是这样一个不怎么修边幅的品牌,他们的产品怎么样?  
从专业的角度、从驾驶的角度、从实用的角度,都很出色,但是固执就固执在,他们认为一台车有了这些就够了。  
  
没错,对于一个成熟的市场,或者说有着很长时间汽车发展的市场,这确实是人们更看重的点,但是在中国,没有那些花里胡哨的科技配置、没有浮夸的设计,还是差点意思。  
不过这样的情况并不影响我们来看斯巴鲁发布的新车。  
WRX对于斯巴鲁的粉丝来说绝对是如同“打鸡血”般的三个字母。这应该是斯巴鲁产品序列当中最具拉力基因的车型,  
 
官图中可以看到,这是一种类似跨界风格的外观,这并不用惊讶。  
本来拉力就不同于场地赛,所以采用这种外观设计才应该被称为恰到好处。至于其它的设计或许就像是上一代车型的一个小改款。  
斯巴鲁之前给人留下的印象是外观非常低调,素到不能再素的那种,近几年的发展让旗下车型都变得越来越凌厉。  
而且在一些车身包围的设计上甚至有些夸张,就像在售的XV等车型,在新的WRX上面也有明显的体现。  
  
极具侵略性的车头,引擎盖上方的进气口简直是点睛之笔,而且这也应该算是传承。  
见棱见角的轮眉属实有些激进,而且整体看上去还有宽体的感觉。  
至于车尾,在看过新款BRZ之后就不会觉得陌生了,而且这个造型的整体风格也不是一个品牌这么设计了对不对?  
  
激进的扩散器造型、双边共四出的排气布局,还有细条辐的轮毂应该是很多车迷希望见到的配置,毕竟这也算是一个骨子里流着运动基因的品牌。  

  

进入到车内,应该能够一眼看到斯巴鲁对于时代的妥协,不过审美确实还需要提升一下。  
纵置的11.6英寸中控大屏是众多科技配置的操作终端,不过我宁可把中控的设计做的传统一些,而且执着去选择斯巴鲁的用户应该也不会过于在意科技的“辅助”。  
  
除了那块屏幕以外,其它的种种看起来还都是那么协调。  
短小的挡把,光是看起来就会觉得有着不错的吸入感;三幅式方向盘、机械式仪表这都是能够挑起驾驶欲望的配置,科技大张旗鼓的当下,机械感的事物愈发地展现出了自身的美感。  
2.4T四缸涡轮增压发动机依旧是水平对置结构,最大271Ps,峰值扭矩349Nm,这个数据相对于之前的2.0T发动机好像并没有什么改变,只是在马力数上面略有提升,仅有3马力。  
不过斯巴鲁宣称通过技术上的改进,该款发动机将会带来更快的动力响应。  
  
与发动机匹配的是6速手动和模拟8速的CVT变速箱,手动变速器确实是一个令人激动的配置,对于一台注重驾驶乐趣的车辆来说,这也算是进一步增加乐趣的催化剂。  
至于CVT变速箱,其与前代车型相比,升档速度提高了30%,降档速度提高了50%。  
  
除此以外,CVT变速箱还配备了“自适应换档控制系统”,可以在制动降档期间执行转速匹配,也就是俗称的降档补油。  
而且还会在车辆转弯的时候,变速箱不进行换档,以此保持车辆的动态平衡。  
全新一代的WRX使用了全新的平台,相比前代车型要拥有更强的车身刚度,并且降低整车重心。  
  
扭转刚度提高28%,悬架安装点刚度提高75%。  
后稳定杆将会被直接安装在车身上,而不是副车架,并且车辆拥有更长的悬架行程,以确保在颠簸的路面上获得更好的抓地力,进一步提高了悬架性能。  
反正我看到这已经对这台车非常期待了,不过距离车辆正式发售还要等到明年,而更高阶的STI版本或许将在2022年的夏季与大家见面。  
 
斯巴鲁对于燃油车的坚持以及操控的热爱应该是这个时代少有的了,这其实是一个值得庆幸的事情。  
电动化虽然带来了极大的性能提升,但是对于我来说,这是没有灵魂的,引擎的声音、换挡时的机械感,这才应该是人与车之间的交流。  
  
斯巴鲁在人们心中的地位其实是不会衰减的,其品牌所表现出的魅力或许比产品还要更加浓烈,且虽然固执。  
但是它又总会在你最期待的时候,为你带来全新的产品。当然了,对于新产品,我们永远不会嫌多。【iDailycar】  
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